技術參數：
1、銑削頭電機功率 11KW
2、銑削頭轉速 八擋掛輪變速
3、進給電機功率 3.7KW
4、進給變速 無極變頻調速
5、銑刀盤直徑 φ600mm
6、最大銑削長度 3000mm
7、工作臺尺寸 3000×1000mm
8、主軸軸向伸縮 70mm
9、主軸前端內錐孔錐度 50# 7：24
10、主軸前端直徑 φ128.57mm
11、銑床外形尺寸 5000×2300×1200mm
12、最大承重 4T
13、總電容 15KW
一、龍門銑床驗收的重要性：
對集機、電、液、氣于一體的進口大型數控龍門銑床（含加工中心）的驗收，無論是預驗收、還是最終驗收，都是十分重要的。它是對機床設計、制造、安裝調試的質量，特別是對機床精度的總體檢驗。它直接關系到機床的功能、可靠性、加工精度和綜合加工能力。然而在實際驗收中，常常會出現一些帶有技術性或管理性的問題。如果不能得到及時的正確處理，將會影響到機床的驗收質量。
二、驗收數控機床時應注意的問題：
1 、定位精度的檢測：
檢測機床的定位精度，常用標準有兩種：
·德國VDI/DGQ3441標準（機床運行精度和定位精度的統計方法）。
·美國AMT標準（美國機械制造技術協會制定）。
用兩個標準，測量數據的整理均采用數理統計方法。即沿平行于坐標軸的某一測量軸線選取任意幾個定位點（一般為5～15個），然后對每個定位點重復進行多次定位（一般為5～13次）。可單向趨近定位點，也可以從兩個方向分別趨近，然后對測量數據進行統計處理，求出算術平均值。進而求出平均值偏差、標準差、分散度。分散度代表重復定位精度，它和平均值偏差一起構成定位精度，兩者之和是在任意兩點間定位時可能達到的最大定位偏差。
由于被測坐標軸長度不盡相同，因而其定位精度的線性允差的給定方式不應是單一的，而應有所區別。國標GB10931-89數字控制機床位置精度的評定方法中規定，軸線定位精度線性允差的給定方式主要有以下幾種：
·在全行程上規定允差；
·根據被測對象長度分段規定允差；
·用局部公差方式規定允差；
既規定局部公差，同時也規定全行程允差。
東方汽輪機廠從德國科堡（COBURG）公司進口工作臺5m×17m的數控龍門銑床（下稱龍門銑），共有X、Y、Z、W四個坐標軸。只有Z軸長度小于2m、最長的X軸全行程為17.70m；從意大利貝拉爾蒂（BRERADI）公司進口的鏜桿直徑?250mm的落地式數控鏜銑床，X軸（立柱移動）長23m，Y軸（鏜頭升降）長7m。這些坐標的軸線定位精度的線性允差值均按全行程允差給定。龍門銑X軸全行程允差為P=14+L/250（μm） （1）
式中L——測量行程全長，mm
P——定位允許偏差，μm
X軸實際測量行程L=17210mm。共測11點，點間距為1721mm。按公式（1）計算，其最大允差值為
P=14+17210/250=82.84μm=0.093（mm） （2）
因為給定的是全行程允差，只要其任意長度上的允差等于或小于P值，定位精度都是合格的。
上例說明，對于龍門銑、落地鏜銑床、重型轉子數控車床，X軸這樣長的坐標軸，僅僅在全行程上規定允差是不夠的。而應按線性允差給定方式d規定允差：既規定局部公差，同時也規定全行程允差。由于有了任意長度上的定位允差，如任意2000mm，不僅可滿足常用工作長度上的定位精度，也有利于提高全行程的定位精度。
由此可知，訂購機床時知道坐標軸定位精度的線性允差的給定方式，根據工藝需要提出所購機床線性允差的給定方式，并列入合同條款是非常重要的。
2 、負荷運轉試驗
負荷試驗是檢驗機床是否達到設計規定的承載能力，及其在負荷狀態下各機構工作是否正常，其工作的平穩性、準確性、可靠性是否達到規定要求的重要手段。有人擔心負荷試驗會損壞機床，降低甚至破壞機床精度。
根據標準規定，負荷試驗前后均應檢驗機床的幾何精度。工作精度試驗亦放在負荷試驗后進行。其目的均是對機床的進一步檢驗。
如前述龍門銑、負荷試驗是在極限狀態下進行的?；砩斐?m（技術規范規定，滑枕伸出1m可傳遞額定功率），功率達120kW（額定功率95kW）。試驗后測試滑枕兩個方向的垂直度，其誤差值比靜態時還小了。從美國莫林（MOLINE）公司進口的MF195型數控多頭鉆床，按規定裝上10只?38mm鉆頭做加工100只孔的負荷試驗。完成后用10只?25mm鉆頭，做連續鉆削500只孔的鉆削精度試驗。精度要求（?25+0.125-0.05）mm，實測為（?25+0.020）mm。實踐證明，負荷試驗不會損壞機床，不會降低機床精度。
對于預驗收時已做過負荷試驗，對整體發運到用戶的小型機床或加工中心，最終驗收時可考慮免做。而對于解體發運到用戶的大型機床，最終驗收時負荷試驗不可免做。因為重新安裝、調試、試車和預驗收時的環境等條件已不相同。預驗收合格，不能等同于最終驗收合格。
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